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| 高强高导高性能铜合金材料优越的性能 | |||
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高强高导铜基复合资料具有比铜合金更为优越的性能。如丹麦的Tiainen用弥散硬化铜合金的激进方壮机械合金法制备出Cu-15％volNb复合资料；基于OSPREY工艺的基本原理的反应喷射成形法制备的Cu-A 1203复合资料；英的Sheffield大学Davi等人用旋铸法和水雾法制备了Cu-ZrCu-Cr系合金，能同时提高资料的导电率和强度。高强高导铜基复合材料的研究在国外已取得很大进展。标明快速凝固法的合金抗拉强度及硬度比目前的这类合金要高2倍；其余制备铜基复合材料的方法还有真空混合铸造法、混合合金法、内氧化法、共沉淀法等。但大部分复合法制备铜基引线框架资料存在一些问题，例如，微观组织结构和强化机制有待进一步探讨，使用性能有待评估，利息高，工艺复杂等缺点，有利于产业化。随着研究的进一步深入，高强高导铜基复合材料的综合性能不断提高，生产利息不时降低，制备工艺不时完善。可望实现规模化工艺生产，有望成为集成电路引线框架、支撑电极、电力机车架空导线等的优选资料。
随着电子工业的发展激进的引线框架材料的某些性能已不能满足要求。铜基合金由于具有高的导电、导热性、与塑模相近的热膨胀系数、易钎焊、价格低等优点得到广泛应用。因而研制和开发出高强度、高导电、具有一定塑性、低膨胀系数、并且具有良好的导热性铜基集成电路引线框架材料是将来发展的主要方向。由于稀土具有高度的化学活性及独特的物理性能，集成电路向高性能化、微型化发展。其在有色金属中的应用近年来也引起国内外学者的广泛关注，如稀土在铝及铝合金，锌及锌合金、镁及镁合金等方面已有很多发展。其研究结果标明：稀土的加入可以改善金属及合金的许多性能，如加工性能、耐腐蚀性能、机械性能等。但稀土在铜及铜合金的应用还不够广泛，仍处在实验阶段，稀土改善铜合金的性能从理论上仍有待进一步探讨稀土再铜合金中的分布规律和存在状态还有待进行深入的研究，以使稀土在铜及铜合金中得以进一步的推广使用。
随着现代通讯、交通、电力等工业发展。性能和质量要求越来越高，高强高导高性能铜合金资料需求量将会大幅增加。目前还不能完全满足需求，有的品种需要进口。研究开发的重点是高强高导高性能铜合金材料，如引线框架用高精度铜带；高速交通用高强高导铜合金导线；特种异型带；超薄、抗软化、耐蚀汽车水箱铜带；热交换器用超长冷凝管等。 高强度高导电率铜广泛应用于集成电路引线框架、电阻焊电极、电气机车架空线、电气开关、热交换器等，一种重要的功能资料。为了适应电子工业迅速发展的需求，各国从70年代开始，对高强高导电铜合金进行了大量的研究和开发工作取得了很好的效果，而我国在这方面的研究起步较晚，目前仅能小批量的生产局部产品，且质量稳定性较差，这部分资料大部分的使用仍需要进口。
高强度高导电率铜广泛应用于集成电路引线框架、电阻焊电极、电气机车架空线、电气开关、热交换器等。需高强度高导电率铜合金2.4万吨。省是家电、五金、汽车生产和信息产业的强省，一种重要的功能资料。国“十五”预计集成电路产量400亿块。消耗大量的焊接电极。高强度高导电率铜工作时承受高温、高应力、大电流，要求资料具有高强度、高导电率及高软化温度。例如引线框架资料要求δb≥600Mpa导电率≥80％IA CSInternatA nnealCopperStandard国际退火铜标准)抗高软化温度≥800k目前内还大量依赖进口。焊接电极采用的Cu-Cr-Zr导电率也比较低。又例如电气机车架空线是接触网中最重要的组成局部。随着车流密度的增加，列车载重量的上升，电力机车功率的提高，以及车速的加快，人们对接触导线的工作条件提出了更高的要求。目前，国外常用的电车线是铜及铜合金电车线，国内则以钢铝电车线、铜电车线和铝合金电车线为主。钢铝电车线有一定强度，但导电率没有铜那么好，而铝合金线强度和导电率都较一般。如果电车线采用铜合金线，利用铜基体导电，另一元素提高强度，就能适合当今对电车线的需求。
但是铜合金材料的研究中。如果要制取高强度的铜合金资料其导电率一般都比较低，强度和导电率是铜合金矛盾的两方面。而要得到高导电率的铜合金资料肯定牺牲它强度，如何在保证良好的电导率的前提下大幅度提高导线强度成为科研部门重要的研究课题。 |
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