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| 男孩骑ofo被撞亡 律师：事故责任主体涉及多方 | |||
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共享单车在生活中问世以后，在为我们提供诸多方便的同时，也带来了一系列的安全隐患！公路边上放着共享单车，一些未成年的小孩拿去玩耍，但是当下车辆如此之多，出了事故后沟不堪设想！在上海就出现了这样的事情，11岁的男孩因为骑共享单车被撞身亡了！
据《劳动报》报道，一位年仅11岁的男生在共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡。昨日中午1点多，发生在浙江北路天潼路路口的这起惨剧再次引发社会对于共享单车使用问题的关注。这也是目前发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例。
据悉，昨天下午1点15分左右，在天潼路浙江北路路口，一辆大型客车与一辆自行车发生碰撞，一名男生被卷入车底。当时男生骑着一辆ofo共享单车。
记者第一时间赶赴现场。经目击者证实，事发时一辆大型客车由天潼路东向西转弯，驶入浙江北路。随后在路口将小黄车连人带车卷入车底。发生事故后，司机和目击者第一时间拨打了报警电话。消防队员随后赶到。但是小孩和车子都被卡在车底，消防队员不得不使用千斤顶等设备将车顶起，把男生从车底救出。
记者从静安警方获悉，民警第一时间到场处置，并将伤重昏迷的男童送往医院。记者从相关部门证实，男童送医后不治身亡，年仅11岁，目前读小学四年级。
在现场，记者发现天潼路浙江北路路口东侧是一片工地，用高约两米的绿色围挡进行隔断，并造成一段长约20米的非机动车道和人行通道的缺失。路过此路段的机动车、非机动车、行人需混行。
对于这一悲剧，上海国雄律师事务所律师向诗图认为， 无论是家长还是第三方，对于给予小学生驾驶单车便利的人，其完全应当预见把自行车交给一个不符合授权条件的使用者，可能发生的法律后果及现实危害。事故中涉及的责任主体是复杂的、多方的，既包括单车的所有者，也包括提供单车的提供人、未成年人的监管者以及交通事故的肇事方、路口的施工单位等。
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，共享单车不仅应该在注册环节不让小于12周岁的孩子注册，后续的环节也要跟上。比如给车辆配备GPS定位系统、安装智能锁。
上海市教委建议，学校应将安全教育纳入教学的日常工作中，还要将安全教育纳入对老师的评价体系中。此外，家庭中也应该把安全教育作为重要内容。
律师：事故的责任主体涉及多方
对于3月26日的这起事故，上海国雄律师事务所律师向诗图认为，本次事故中涉及的责任主体是复杂的、多方的，既包括单车的所有者，也包括提供单车的提供人、未成年人的监管者以及交通事故的肇事方、路口的施工单位等。
向诗图说，上海道交条例已明确规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。即使骑行人满足了法定的年龄要求，又具有一定熟练度的骑行能力，但对于未成年人而言，其监护人依法必须履行监管责任，家长应努力使未成年人的行为处于其可控的条件和范围中。
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“此外，如果单车平台尽到了义务，明确限定了驾驶人必须达到相应的法定授权条件后才可享有使用权，对于没有达到条件的使用者不给予使用利，那么就具有一定程度的免责理由。” 向诗图说。
此外，向诗图表示，如果小学生是从第三方手中取得该车的使用权，那么从单车使用的授权角度来讲，无论是家长还是第三人，对于给予小学生驾驶单车便利的人，其完全应当预见把自行车交给一个不符合授权条件的使用者，一个不足12岁的未成年人，可能发生的法律后果及现实危害，对伤亡结果当然应基于其先行行为而承担相应责任。
向向诗图还称，从交通事故的肇事方来看，依据道交条例，在交通环境复杂的路口，机动车当然应该礼让非机动车先行。特别是该路口处于施工状态，多处隔板隔断不便于驾驶者观察路况的情况下，机动车的驾驶员更应当审慎对待该处路口的驾驶，而驾驶司机并未尽到应尽的义务，对事故损害结果应具有最直接的责任。
“因为多种责任主体的疏忽大意，那些看似无关紧要的小过失环环相扣，便酿成了惨剧。”向律师表示，而对于路口施工的施工方而言，其在促进城市发展的同时，应保持施工道路的安全性及可便利通行性，对于施工路段，也应尽到提醒义务，张贴相应的警示标志提醒过往的车辆注意安全。
上海自行车协会：单车应配备GPS、智能锁
上海市自行车行业协会在共享单车团体标准的征求意见稿中明确，12岁以下儿童严禁骑共享单车。而除了年龄，标准里也规定了身高1.45米以上的人才可以骑。
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，之所以作出这样的规定，就是考虑到小孩子腿比较短，一旦遇到紧急情况，脚不能形成支撑，容易发生安全隐患。
“日前发生的事故敲响了警钟，共享单车平台对单车的锁具要加强管理。像ofo的锁具是机械密码锁，密码也是固定的，破译的难度不高。另外，ofo单车锁具和手机是分离的，这会发生一种情况，就是手机上还了车，单车却还没有上锁，这在带来骑行方便的同时也带去了一定的危险。” 郭建荣表示。
尽管多家共享单车平台均声称，新用户注册时，平台都进行了实名认证以及自动过滤掉12岁以下的用户，但郭建荣认为，共享单车平台不仅应该在注册环节不让小于12周岁的孩子注册，后续的环节也要跟上。
比如企业应给车辆配备GPS定位系统、安装智能锁，这样一旦车辆出现故障，可以立即被找到并拖离，而不是留在马路上继续让用户骑行。同时，郭建荣表示，行业协会将待共享单车标准落地后对共享单车平台加强监管，配合执法部门督促企业对共享单车进行优化设计。
上海市教委： 已开展安全教育但仍有未满12岁孩子骑行
上海市教委副主任贾炜表示，今年年初，市教委和交通部门就已经在中小学学生中开展过相关的安全教育，然而随着共享单车的普及，马路上经常有未满12周岁的孩子在骑行。
上海市教委建议，学校应将安全教育纳入教学的日常工作中，纳入课程、纳入师资培训中，尤其是对幼儿园和小学老师的急救培训。另外，还要将安全教育纳入对老师的评价体系中，只有这样，才能切实保障孩子们的安全教育得到有效的实施。
除此之外，保障孩子们的安全还需要公民和企业的社会责任来推动，比如共享单车，需要更多技术上的保障和日常的管理。同时，家庭教育也应该把安全教育作为重要内容。
看到11岁男孩因为骑共享单车而被撞身亡的事情以后，我们感到痛心的同时也呼吁大家做好这方面的安全措施，希望类似的事情不要继续上演了！那么，这起事故的责任主体是谁呢？从上面的阅读我们可以看出专家的意义，责任主体是涉及多方的，对于案件最终的审判结果，我们会进一步追踪报道！
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